Les données concernant les consommations et les émissions sont en phase d’homologation

APERÇU

La Huracán EVO est l’évolution du V10 le plus réussi de Lamborghini. Elle est le résultat d'un processus d'amélioration et de consolidation des caractéristiques et des performances existantes, d'un développement de nouvelles solutions en termes de performances et de design. Mais ce qui la distingue, c’est sa capacité à anticiper les actions et à répondre à vos désirs en parfaite harmonie avec l’ADN Lamborghini.

Huracan Evo

ÉMOTION

La Huracán EVO est capable d’amplifier le quotidien, en anticipant vos besoins et en rendant votre expérience de conduite unique et totalement personnelle. Un système de contrôle avancé et un écran tactile innovant pour la gestion des fonctions de la voiture et de divertissement, alliés au design aérodynamique, élèvent le niveau de performances et les émotions de conduite à des niveaux sans précédent.

DESIGN EXTÉRIEUR

Le design de la Huracán EVO ne bouleverse pas la forme originale et les proportions emblématiques : c'est une évolution naturelle qui introduit des solutions aérodynamiques raffinées tout en restant fidèle au design iconique Lamborghini.
Le pare-chocs avant reprend le stylème unique et récurrent du Y, la forme du capot s'inspire des lignes de la Countach, la prise d'air sur la jupe rappelle la Murciélago et les pots d’échappement hauts au centre renvoient aux modèles les plus performants de la gamme Lamborghini. 
À ces détails s'ajoutent les nouvelles jantes Aesir 20" et les nouvelles couleurs Ad Personam pour la carrosserie, dont l'Arancio Xanto.
Une évolution projetée vers l’avenir sans oublier le passé.

INTÉRIEURS

Les intérieurs reflètent totalement le design évolutif de la Huracán EVO. La cabine de conduite est équipée d’un système d'écran tactile de 8,4 pouces ultramoderne dans la console centrale, qui permet de contrôler les fonctions de la voiture et de divertissement d'une simple pression du doigt. Les finitions intérieures exclusives, au design italien authentique, sont réalisées avec des matériaux de qualité supérieure : les revêtements sont disponibles en cuir, en Alcantara et, pour la première fois, en Carbon Skin®, un matériau en fibre de carbone innovant et exclusif Lamborghini. Tous ces détails rendront votre expérience à bord encore plus unique et raffinée.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Tous les systèmes qui contrôlent la dynamique de conduite ont été mis à jour et de nouvelles technologies ont été introduites pour garantir une performance maximale. La plate-forme inertielle Lamborghini (LPI) fournit la description exacte du comportement de la voiture en temps réel. La dynamique verticale du véhicule est gérée par les suspensions magnéto-rhéologiques (LMS), tandis que la dynamique latérale est contrôlée par un système de direction faisant intervenir les quatre roues, grâce aux dispositifs Lamborghini Dynamic Steering (LDS) et Lamborghini All-wheel Steering (LAWS), avec l'aide de la répartition constante du couple entre les deux essieux (AWD) et le torque vectoring qui, alliés au contrôle de traction, déterminent également la dynamique longitudinale. Tous ces systèmes sont contrôlés par la Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), un contrôleur unique capable d'interpréter les intentions du conducteur et de les transformer en comportement souhaité du véhicule. L’émotion de conduite devient ainsi incomparable à l’intérieur du segment.

CRÉEZ VOTRE HURACÁN PERFORMANTE
CONFIGURATEUR
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
MOTEUR TRANSMISSION CHÂSSIS ET CARROSSERIE SUSPENSIONS ET DIRECTION FREINS ROUES PERFORMANCES DIMENSIONS CONSOMMATIONS
    MOTEUR
  • Nombre de cylindres10
  • Soupapes par cylindre4
  • Cylindréecm³ 5 204
  • Alésage / coursemm 84,5 x 92,8
  • Puissance DINkW/CV 470/640 à tours/min. 8 000
  • Couple maximalNm 600 à tours/min. 6 500
  • Rapport de compression12.7:1
  • Puissance spécifiquekW/l 90,3 CV/l 123,0
  • Refroidissement moteurRefroidissement cross flow
  • Gestion moteur/injectionBosch MED 17 Master Slave
  • Carburant95/98 octanes Super sans plomb
  • Régime de rotation min.tours/min. 750+/-100
  • Régime de rotation max.tours/min. 8 700
    TRANSMISSION
  • Traction intégraleMulti-disque en bain d'huile à contrôle électronique
  • Rapport de transmission1er rapport 3,133 2ème rapport 2,588 3ème rapport 1,958 4ème rapport 1,244 5ème rapport 0,979 6ème rapport 0,976 7ème rapport 0,841
  • Marche arrière2,647
  • Rapport de pont (post.)2,647
  • Rapport de pont (ant.)2,769
  • Diamètre disque embrayage 1mm 187
  • Diamètre disque embrayage 2mm 187
    CHÂSSIS ET CARROSSERIE
  • Essieu avantDouble triangle
  • Essieu arrièreDouble triangle
    SUSPENSIONS ET DIRECTION
  • Rapport de directionDynamic Steering 9:1-17:1
  • Rotations du volant2.9
  • Diamètre du volantmm 362
    FREINS
  • Freinsétriers fixes monobloc à 6 pistons (avant) et 4 pistons (arrière), en aluminium, disques CCB
  • Système antiblocage des rouesBosch ESP 8.0 (SW 9.0)
  • Freins carbo-céramiques (avant)Type CCB discs diameter mm 380 thickness mm 38
  • Freins carbo-céramiques (arrière)Type CCB discs diameter mm 356 thickness mm 32
    ROUES
  • Jantes de sérieavant 8,5J x 20 ET 42 arrière 11Jx20 ET 40
  • pneumatiques de sérieP Zero avant 245/30 R20 arrière 305/30 R20
  • Jantes en optionAesir avant 8,5J x 20 ET 42 arrière 11Jx20 ET 40
  • pneumatiques en optionP Zero Corsa avant 245/30 R20 arrière 305/30 R20
    PERFORMANCES
  • Vitesse maximumkm/h >325
  • Accélération 0-100 km/hsec 2.9
  • Accélération 0-200 km/hsec 9.0
  • Freinage (100-0 Km/h)m 31,9
    DIMENSIONS
  • Longueurmm 4 520
  • Largeurrétroviseurs exclus mm 1 933 rétroviseurs inclus 2 236
  • Hauteurstandard suspension mm 1,165
  • Empattementmm 2 620
  • Poids à sec (brochure avec Light Package en option)kg 1422
  • Poids maximal sur l’essieu avant/arrière kg 950 / 1100
  • Distribution des poids avant/arrière% 43 / 57
    CONSOMMATIONS
  • Emission Law
AD PERSONAM

Découvrez toutes les options pensées pour personnaliser votre Huracán EVO, auxquelles s’ajoute le programme Ad Personam. Nous pensons que chaque évolution n'apporte que le meilleur. Nous croyons que la voiture de tous les jours peut devenir sportive selon le goût de son propriétaire. À cet effet, nous travaillons sur les couleurs des extérieurs et des intérieurs, des coutures, des matériaux de l’habitacle et des étriers de freins : les combinaisons que nous vous offrons sont potentiellement infinies et vous permettent de posséder un véhicule unique, toujours et résolument dans le plus pur style italien. Votre concessionnaire Lamborghini saura vous conseiller judicieusement sur les options de personnalisation disponibles, de telle sorte que votre voiture réponde parfaitement à vos exigences et à votre personnalité.

EN SAVOIR PLUS
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En fonction des impulsions donn\u00e9es par le conducteur, de l'environnement ext\u00e9rieur et du mode de conduite choisi, il anticipe les souhaits du conducteur, passant d'une logique de feedback \u00e0 une logique de feed forward, de la r\u00e9action \u00e0 l\u2019anticipation : voil\u00e0 la v\u00e9ritable \u00e9volution.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"HMI"},"image":{"src":"https:\/\/www.lyon.lamborghini\/sites\/lamborghini-lyon\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/huracan\/Evo\/driving_dynamics\/2_HMI.jpg"},"text":"<p>La nouvelle interface homme-machine est aussi l'expression d'une \u00e9volution naturelle et technologique. La d\u00e9mat\u00e9rialisation des boutons classiques est contrast\u00e9e, dans la console centrale, par un \u00e9cran capacitif multi-touch de 8,4 pouces. D'un simple effleurement du doigt, vous pourrez contr\u00f4ler toute la dynamique de conduite, g\u00e9rer les fonctions de divertissement, recevoir des informations routi\u00e8res en temps r\u00e9el et adapter l'\u00e9clairage int\u00e9rieur au mode de conduite s\u00e9lectionn\u00e9.<br \/>\r\nUne connectivit\u00e9 avanc\u00e9e sans pr\u00e9c\u00e9dent sur l\u2019Hurac\u00e1n, coupl\u00e9e \u00e0 une nouvelle t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie avec deux cam\u00e9ras, pour am\u00e9liorer vos comp\u00e9tences de conduite.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"A\u00c9RODYNAMISME"},"image":{"src":"https:\/\/www.lyon.lamborghini\/sites\/lamborghini-lyon\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/huracan\/Evo\/driving_dynamics\/3_Aerodynamics.png"},"text":"<p>Le design de l\u2019EVO est \u00e9tudi\u00e9 dans les moindres d\u00e9tails pour en am\u00e9liorer l\u2019a\u00e9rodynamisme. Le splitter avant facilite un double flux d\u2019air dans la coque, o\u00f9 les nouveaux d\u00e9flecteurs permettent une charge a\u00e9rodynamique suppl\u00e9mentaire, 5 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la pr\u00e9c\u00e9dente Hurac\u00e1n, qui \u00e9crase la voiture vers le bas, pour une exp\u00e9rience de conduite extraordinaire, tant en freinage et en acc\u00e9l\u00e9ration que dans les virages. De plus, \u00e0 l'arri\u00e8re, un nouveau spoiler suspendu canalise l'air de fa\u00e7on plus a\u00e9rodynamique.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"MOTEUR"},"image":{"src":"https:\/\/www.lyon.lamborghini\/sites\/lamborghini-lyon\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/huracan\/Evo\/driving_dynamics\/4_Engine.png"},"text":"<p>Enti\u00e8rement renouvel\u00e9 et repens\u00e9, avec une dynamique des fluides optimis\u00e9e en aspiration et en \u00e9chappement, ce moteur est le V10 aspir\u00e9 avec la puissance sp\u00e9cifique la plus \u00e9lev\u00e9e. Les nouveaux conduits d'admission sont issus de l\u2019exp\u00e9rience Lamborghini Motorsport et permettent d\u2019am\u00e9liorer la r\u00e9ponse \u00e0 chaque r\u00e9gime. La bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage (LDF) a une nouvelle fois \u00e9t\u00e9 perfectionn\u00e9e et peut d\u00e9sormais accompagner m\u00eame les performances les plus \u00e9lev\u00e9es. Tout cela est contenu dans le son encore plus vibrant et fascinant du nouveau syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement all\u00e9g\u00e9.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"SUSPENSIONS"},"image":{"src":"https:\/\/www.lyon.lamborghini\/sites\/lamborghini-lyon\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/huracan\/Evo\/driving_dynamics\/5_sospensioni.png"},"text":"<p>L\u2019architecture des suspensions de la Hurac\u00e1n EVO forme des quadrilat\u00e8res superpos\u00e9s qui garantissent un \u00e9quilibre parfait entre la fonctionnalit\u00e9 du v\u00e9hicule et les performances sportives. Le syst\u00e8me d\u2019amortisseurs magn\u00e9to-rh\u00e9ologiques en option r\u00e9agit instantan\u00e9ment au style de conduite et s\u2019adapte aux conditions de la chauss\u00e9e et aux dynamiques de conduite, am\u00e9liorant le contr\u00f4le de la voiture.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"DIRECTION"},"image":{"src":"https:\/\/www.lyon.lamborghini\/sites\/lamborghini-lyon\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/huracan\/Evo\/driving_dynamics\/6_sterzo.png"},"text":"<p>La Hurac\u00e1n EVO est \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me EPS (Electronic Power Steering), qui s\u2019adapte parfaitement \u00e0 tous les styles de conduite et garantit toujours une direction assist\u00e9e correcte sur circuit et sur route, en suivant tous les modes de conduite de l\u2019ANIMA (Adaptative Network Intelligent Management).<br \/>\r\nLe syst\u00e8me EPS est coupl\u00e9 avec le syst\u00e8me Lamborghini Dynamic Steering (LDS), qui permet une variation dynamique du rapport de direction, lequel varie en fonction des conditions dynamiques du v\u00e9hicule.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"TRANSMISSION"},"image":{"src":"https:\/\/www.lyon.lamborghini\/sites\/lamborghini-lyon\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/huracan\/Evo\/driving_dynamics\/7_trasmissione.png"},"text":"<p>Imaginez que vous disposez simultan\u00e9ment de deux bo\u00eetes de vitesses&nbsp;: alors que la premi\u00e8re vitesse est ins\u00e9r\u00e9e, la suivante est d\u00e9j\u00e0 s\u00e9lectionn\u00e9e, permettant un changement de rapport plus rapide et un enclenchement instantan\u00e9 et fluide, gr\u00e2ce \u00e0 l'actionnement d\u2019un embrayage et \u00e0 l'interruption de l\u2019autre. C\u2019est ce que la Hurac\u00e1n EVO peut vous offrir, gr\u00e2ce \u00e0 la bo\u00eete de vitesses \u00e0 7 rapports Lamborghini Doppia Frizione (LDF).<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"TRACTION"},"image":{"src":"https:\/\/www.lyon.lamborghini\/sites\/lamborghini-lyon\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/huracan\/Evo\/driving_dynamics\/8_trazione-integrale.png"},"text":"<p>Le syst\u00e8me \u00e0 traction int\u00e9grale est command\u00e9 \u00e9lectroniquement, afin de garantir une vitesse plus \u00e9lev\u00e9e et une plus grande pr\u00e9cision lors du transfert de couple entre les essieux. Tout cela se traduit par un meilleur contr\u00f4le dans toutes les conditions de conduite.&nbsp;Le syst\u00e8me modifie en permanence la r\u00e9partition en fonction du mode de conduite s\u00e9lectionn\u00e9 et de la r\u00e9ponse de la route. Le r\u00e9sultat est exaltant&nbsp;: un meilleur transfert de puissance dans les virages et en acc\u00e9l\u00e9ration lors de la conduite sportive ainsi qu'une meilleure traction et une plus grande s\u00e9curit\u00e9 lors de la conduite quotidienne.<\/p>\r\n"},{"title":{"bold":"Quatre roues directrices"},"image":{"src":"https:\/\/www.lyon.lamborghini\/sites\/lamborghini-lyon\/files\/DAM\/lamborghini\/model\/huracan\/Evo\/driving_dynamics\/9_4Wheel.jpg"},"text":"<p>La Hurac\u00e1n EVO propose une association unique entre le syst\u00e8me actif de direction (Lamborghini Dynamic Steering) et le syst\u00e8me de direction arri\u00e8re (Lamborghini All-wheel Steering), pour une performance dynamique d'exception. Le syst\u00e8me LDS s'adapte \u00e0 la vitesse et au mode de conduite choisi par le conducteur, passant d'une direction directe \u00e0 une direction plus indirecte. Le syst\u00e8me LAWS, quant \u00e0 lui, dirige l\u2019essieu arri\u00e8re directionnel gr\u00e2ce \u00e0 deux actionneurs \u00e9lectrom\u00e9caniques. Gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me, \u00e0 faible vitesse l'essieu arri\u00e8re se dirige dans le sens oppos\u00e9 \u00e0 l'essieu avant. Ce m\u00e9canisme conduit \u00e0 une r\u00e9duction virtuelle de l'empattement, qui se traduit par une meilleure agilit\u00e9 et des performances accrues dans les virages. Au contraire, \u00e0 grande vitesse, les deux essieux tournent en parall\u00e8le, ce qui entra\u00eene une augmentation virtuelle de l'empattement, garantissant ainsi un contr\u00f4le total et une grande stabilit\u00e9 de l'automobile.<\/p>\r\n"}]},"visible":true},"block6":{"title":{"bold":"CARACT\u00c9RISTIQUES","thin":"TECHNIQUES"},"id":"block6","accordion":[{"label":"MOTEUR","children":[{"label":"Nombre de cylindres","data":"10"},{"label":"Soupapes par cylindre","data":"4"},{"label":"Cylindr\u00e9e","data":"cm\u00b3\t5\u00a0204"},{"label":"Al\u00e9sage\u00a0\/\u00a0course","data":"mm\t84,5\u00a0x\u00a092,8"},{"label":"Puissance DIN","data":"kW\/CV 470\/640 \u00e0 tours\/min. 8\u00a0000"},{"label":"Couple maximal","data":"Nm 600 \u00e0 tours\/min. 6\u00a0500"},{"label":"Rapport de compression","data":"12.7:1"},{"label":"Puissance sp\u00e9cifique","data":"kW\/l\t90,3 CV\/l 123,0"},{"label":"Refroidissement moteur","data":"Refroidissement cross flow"},{"label":"Gestion moteur\/injection","data":"Bosch MED 17 Master Slave"},{"label":"Carburant","data":"95\/98 octanes Super sans plomb"},{"label":"R\u00e9gime de rotation min.","data":"tours\/min. 750+\/-100"},{"label":"R\u00e9gime de rotation max.","data":"tours\/min. 8\u00a0700"}]},{"label":"TRANSMISSION","children":[{"label":"Traction int\u00e9grale","data":"Multi-disque en bain d'huile \u00e0 contr\u00f4le \u00e9lectronique"},{"label":"Rapport de transmission","data":"1er rapport 3,133 2\u00e8me rapport 2,588 3\u00e8me rapport 1,958 4\u00e8me rapport 1,244 5\u00e8me rapport 0,979 6\u00e8me rapport 0,976 7\u00e8me rapport 0,841"},{"label":"Marche arri\u00e8re","data":"2,647"},{"label":"Rapport de pont (post.)","data":"2,647"},{"label":"Rapport de pont (ant.)","data":"2,769"},{"label":"Diam\u00e8tre disque embrayage 1","data":"mm 187"},{"label":"Diam\u00e8tre disque embrayage 2","data":"mm 187"}]},{"label":"CH\u00c2SSIS ET CARROSSERIE","children":[{"label":"Essieu avant","data":"Double triangle"},{"label":"Essieu arri\u00e8re","data":"Double triangle"}]},{"label":"SUSPENSIONS ET DIRECTION","children":[{"label":"Rapport de direction","data":"Dynamic Steering 9:1-17:1"},{"label":"Rotations du volant","data":"2.9"},{"label":"Diam\u00e8tre du volant","data":"mm 362"}]},{"label":"FREINS","children":[{"label":"Freins","data":"\u00e9triers fixes monobloc \u00e0 6 pistons (avant) et 4 pistons (arri\u00e8re), en aluminium, disques CCB"},{"label":"Syst\u00e8me antiblocage des roues","data":"Bosch ESP 8.0 (SW 9.0)"},{"label":"Freins carbo-c\u00e9ramiques (avant)","data":"Type CCB discs diameter\tmm\t380 thickness\tmm\t38"},{"label":"Freins carbo-c\u00e9ramiques (arri\u00e8re)","data":"Type CCB discs diameter\tmm\t356 thickness\tmm\t32"}]},{"label":"ROUES","children":[{"label":"Jantes de s\u00e9rie","data":"avant 8,5J x 20 ET 42 arri\u00e8re 11Jx20 ET 40"},{"label":"pneumatiques de s\u00e9rie","data":"P Zero avant 245\/30 R20 arri\u00e8re 305\/30 R20"},{"label":"Jantes en 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